Una crisi può anche significare pericolo e opportunità. La prevalenza di nuovi veicoli energetici è un fatto innegabile. Dall'intenzione originale della sua promozione, i benefici ambientali sono punteggi molto ponderati. Tuttavia, man mano che il processo di evoluzione della catena industriale avanza, il trattamento con batterie di potenza dedurrà i benefici previsti.
Le batterie al litio, in quanto dispositivi che convertono energia chimica ed energia elettrica, hanno una reazione chimica relativamente reversibile all'interno e la reazione laterale tra l'elettrodo negativo e l'elettrolita è il principale fattore limitante della sua durata. Di solito, le batterie dei consumatori hanno un ciclo di vita di 3-6 anni. Secondo la funzione e la frequenza di sostituzione degli apparecchi elettrici, la fine della vita è di circa 5 anni.
Dal momento che la promozione di nuovi veicoli energetici è iniziata dal 2013, si può stimare che il primo lotto di piloti di sostituzione della batteria sarà intorno al 2018. È ampiamente previsto che il primo picco di rottamazione della batteria di potenza verrà inaugurato nel 2018. Dal 2018 a 2020, la quantità totale di batterie di potenza che sono state rottamate a livello nazionale raggiungerà 120.000-200.000 tonnellate. Secondo l'opinione più radicale, entro il 2020 la quantità di rottami raggiungerà le 280.000-300.000 tonnellate.
Secondo la comprensione del giornalista, al momento, per la batteria "ritirata", gli attuali metodi di trattamento sono principalmente suddivisi in due tipi: utilizzo della scala, smantellamento e riciclaggio.
L'uso di scale a pioli si riferisce all'uso di batterie ad alta potenza, dopo l'ispezione, per un uso a bassa potenza, il principio è simile a quello detto in un annuncio sulla batteria: la batteria utilizzata dalla macchinina, il telecomando può ancora essere utilizzato , l'attuale utilizzo della scala è solo per la batteria di potenza leggermente scarica, viene applicato ad apparecchiature elettriche a bassa potenza per raggiungere lo scopo dell'utilizzo secondario. La batteria che ha raggiunto il livello di scarto pesante dopo l'uso della scala entrerà nel processo di smantellamento e riciclaggio.
Lo smantellamento e il riciclaggio sono il processo di smantellamento, separazione, purificazione, fusione, ecc. Della batteria rottamata mediante metodi chimici, e il riciclaggio e il riciclaggio di elementi metallici come litio, nichel, cobalto e manganese nella batteria. Addetti ai lavori del settore hanno detto ai giornalisti che, in effetti, la maggior parte dell'attuale trattamento con batterie di potenza è solo allo stadio di smantellamento del nucleo della batteria e non vi è alcun ulteriore trattamento e l'uso della scala è sempre terminato.
Dal punto di vista di questo trattamento, il costo del trattamento chimico è la considerazione principale, e il secondo è la valutazione della perdita della batteria, dell'utilizzo, ecc., Dell'uso razionale del processo e del costo del processo. Da questo punto di vista, prima che la tecnologia sia ancora matura e l'industria non abbia ancora formato una scala, potrebbe essere difficile essere coinvolti.
Al momento, ci sono pochissime aziende in Cina che hanno i requisiti per smantellare le batterie elettriche. La valutazione delle batterie usate e lo sviluppo di attrezzature tecnologiche speciali richiedono ancora ingenti investimenti di capitale. Tuttavia, attualmente non esiste un canale di riciclaggio fisso per le materie prime smantellate dalle batterie. Il prezzo del riciclaggio è stato fluttuante, il che rende difficile per le aziende di elaborazione delle batterie raggiungere uno stato redditizio in questa fase.
Verrà la fase dell'industrializzazione. Supponiamo che il nuovo ciclo di vita della batteria per autovetture energetiche sia di 5 anni, il veicolo commerciale sia di 4 anni e il tasso di rinnovo dopo la scadenza (ovvero, il numero totale di batterie che dovrebbero essere messe fuori servizio dopo la scadenza della batteria / anno effettivamente rimossa) è aumentando di anno in anno, in base alla potenza della batteria negli ultimi anni. Si stima che entro il 2018, la nuova capacità di scarto delle batterie di potenza raggiungerà gli 11,14 GWh, con un aumento sostanziale del 278,9%.
Negli ultimi anni, le vendite di veicoli elettrici sono aumentate di anno in anno, il che significa anche che la quantità di merci rottamate mostrerà una forza trainante e lo spazio di mercato sarà molto interessante. Secondo i dati pertinenti, si stima che entro il 2020, la quantità totale di batterie usate in Cina raggiungerà le 200.000 tonnellate. Secondo i dati delle previsioni del settore, nel 2018 il mercato del riciclaggio delle batterie per l'energia dei rifiuti può raggiungere i 5 miliardi di yuan. Dal 2020 al 2023, la scala del mercato del riciclaggio delle batterie usate aumenterà ulteriormente a 136-13,1 miliardi di yuan.
Di recente, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology ha pubblicato un elenco di imprese che soddisfano i requisiti della nuova batteria di rifiuti per veicoli energetici, condizioni generali standard di utilizzo del settore. Il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology segue le "Misure provvisorie per la gestione del riciclaggio e dell'utilizzo delle batterie di energia per veicoli di nuova energia" e secondo le "Condizioni standard per l'utilizzo completo di energia di scarto e batteria per veicoli di nuova energia". Dopo la dichiarazione d'impresa, la revisione provinciale del dipartimento di gestione industriale e delle informazioni, la revisione di esperti, la verifica in loco e le procedure di pubblicità online, l'elenco delle imprese (il primo lotto) che soddisfa le "condizioni standard del settore di utilizzo completo della batteria di energia dei rifiuti automobilistici energia nuova " sarà annunciato.
Ci sono attualmente cinque aziende che entrano nell'elenco. Sono Jianghuizhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd., Jiangxi Shengzhou Haopeng Technology Co., Ltd., Hubei Jingmen Greenmeixin Materials Co., Ltd., Hunan Bangpu Cycle Technology Co., Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd .
Dall'intenzione del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology di lanciare un elenco, c'è incoraggiamento e supporto. Le aziende automobilistiche, le società produttrici di batterie, le società di riciclaggio delle materie prime e il capitale sono entrati nel campo del riciclaggio delle batterie elettriche. Con il declino dei sussidi per veicoli elettrici, l'industria di elaborazione delle batterie elettriche diventerà un nuovo oceano blu? L'autore ritiene che l'industria dei veicoli elettrici stia ancora accelerando il periodo in aumento e si prevede la prospettiva del settore della lavorazione delle batterie elettriche.
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