Il furgone è così tante cose per noi: la nostra casa, i nostri mezzi di trasporto, il nostro bambino; ma soprattutto sono le nostre chiavi per la libertà. L'abbiamo comprato in un momento della nostra vita in cui ci sentivamo intrappolati, risucchiati in una vita che non eravamo sicuri di aver davvero scelto o voluto. Mentre ci siamo appoggiati alla nostra vita sulla strada, ci siamo trovati a mirare a luoghi sempre più remoti. I collegamenti camper sul lato del furgone sono terribilmente sottoutilizzati (non ci siamo mai collegati una volta da quando possediamo il furgone!) Mentre ci immergiamo sempre più in profondità nel deserto. Non in rete. Mentre ci allontaniamo ulteriormente dalla civiltà, ci siamo imbattuti in diversi fattori limitanti nella nostra capacità di sopravvivere fuori dalla rete: cibo, acqua, carburante ed energia. Quello che è diventato il più limitante per noi quest'anno è stato il potere. Più volte al giorno guardiamo il voltmetro della batteria per monitorare la tensione e assicurarci che ci rimanga abbastanza succo per farci passare la notte fino a quando il sole esce di nuovo o facciamo funzionare il furgone. Anche con 120 AH (Amp-ora) di batteria a ciclo profondo, abbiamo ancora dovuto decidere in diverse occasioni se vogliamo caricare i nostri telefoni o far funzionare il frigorifero durante la notte. Il problema con il nostro sistema ha alcuni livelli. Per cominciare, le batterie al piombo acido o persino al gel non sono utilizzabili a pieno regime. Chiunque sia a conoscenza di queste batterie ti dirà che se scarichi una batteria al piombo o gel troppo, fai un danno irreparabile e inizi a ridurre la durata della batteria. Hai accesso a circa il 50% della riserva della batteria solo prima di iniziare a fare questo danno. Ciò significa che i nostri 120AH di batteria sono in realtà più vicini ai 60 AH di potenza utilizzabile. Inoltre, le batterie al piombo acido e al gel hanno un numero finito di cicli di alimentazione (carica e scarica) prima che inizino a deteriorarsi. In genere, tra 200-1000 cicli, a seconda della batteria. Dato che la batteria viene ricaricata quotidianamente, ciò significa che le nostre batterie hanno solo circa un anno o due di vita prima che inizino a morire. Questo ci ha lasciato con un sistema di batterie che è al massimo delicato e che si è deteriorato in modo significativo dopo solo un anno di utilizzo. Quindi quest'anno stiamo apportando una modifica e installando il sistema di batterie che avremmo dovuto mettere in primo luogo: una batteria al litio ferro fosfato. Otteniamo quasi il doppio della potenza della batteria al litio sulla destra rispetto alle due batterie a ciclo profondo sulla sinistra! Allora perché Lithum? Le batterie al litio offrono una tonnellata di vantaggi rispetto alle vecchie batterie chimiche. I maggiori vantaggi per una configurazione di furgoni o autobus sono: 1. Hai accesso a quasi tutta la riserva della batteria. Quindi 100 Ah di una batteria al litio son...
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